Le Blog des coursiers MikeMultiservices sur Paris

Enjambez le vélo d'un coursier New-Yorkais et resentez l'adrénaline qui pulse dans votre corps...

Lucas Brunelle, un coursier New-Yorkais, a réalisé une série de petits films, caméra embarquée sur le casque. Il suit la plupart du temps des coursiers lors d'Alley Cat ou de courses urbaines. Vous verrez, ça va très vite et c'est plus qu'impressionnant!!!

Au lieu de maudire le temps perdu dans les embouteillage, et d'être en retard à un rendez-vous ou pire de louper votre avion, faites-vous conduire en moto-taxi. Nous avons comparé les tarifs d'une dizaine de prestataires qui proposent ce service.

Lundi matin, 8 h 45, le périphérique est saturé et votre avion décolle dans trois quarts d’heure. Vous allez le rater. A l’arrière du taxi, vous maudissez les bouchons et enviez les motos qui vous doublent entre les files. La prochaine fois, essayez donc une moto-taxi. Il existe plus d’une dizaine de compagnies de motos-taxis à Paris, quatre en province. Avec elles, embouteillages ou pas, le temps de transport annoncé varie peu. Calé à l’arrière d’une grosse cylindrée (Honda Goldwing ou BMW K 1200) ou d’un puissant scooter (Suzuki Burgman), vous mettrez seulement 30 minutes pour aller à Orly du centre de Paris aux heures de pointe, et à peine 40 minutes pour rejoindre Roissy. En voiture, il vous faudrait facilement le double de temps.

Des courses au forfait
Côté tarifs, quand la circulation est fluide, les motos sont de 15 à 20 euros plus chères que les taxis classiques. Mais, dans les embouteillages, elles sont meilleur marché. Explication : dans Paris intra-muros et vers les aéroports, la course est forfaitisée au temps ou à la distance. En banlieue, comme pour un taxi classique, il faut ajouter à la prise en charge (entre 10 et 20 euros) un prix de 2 euros au maximum au kilomètre. Votre facture peut s’alléger si vous optez pour les formules d’abonnement assorties de remises de 10 à 20 % : vous ouvrez un compte crédité d’une somme à utiliser comme bon vous semble. Avantage pour les entreprises : le contrat peut servir à différents salariés.

Précautions d’usage
La moto-taxi est utilisable quelle que soit la météo. Votre pilote met en effet à votre disposition, gratuitement, coupe-vent, pantalons de pluie, gants et surchaussures. En revanche, vous devez voyager léger. Limitez-vous à l’ordinateur portable et à la valise cabine. Même si certaines sociétés (Moto-express à Grenoble, All by Bike à Paris) proposent désormais un service optionnel de remorques pour les valises (facturé entre 10 et 15 euros).

Réservation obligatoire
Les flottes ayant des tailles restreintes, la plupart des compagnies conseillent de réserver 24 heures à l’avance et, en cas d’annulation, vous serez redevable de tout ou partie de la course. A Paris, Motojet et Citybird acceptent les réservations une heure avant la prise en charge moyennant une majoration (10 euros pour la première, 5 euros pour la seconde).

Partez rassuré
Le statut des compagnies est encore flou (la loi stipule qu’un taxi doit avoir deux essieux) et leur activité peu ou pas réglementée. Pour votre sécurité, assurez-vous que le prestataire est bien... assuré pour le transport de passagers. Les compagnies sérieuses affichent sur internet les garanties souscrites et vous délivrent une attestation sur demande.

Nous sommes écoeurés de voir comment, aujourd'hui, les coursiers de toute la France sont traités. Que de mépris pour des gens d'un courage exceptionnel. Beaucoup de choses se disent sur le net et par conséquent j'ai décidé de faire la lumière sur divers sujets que certains “grands” (les nouveaux coursiers…) déballent avec un sourire maléfique et 99% de mensonges. Bien évidement, tout cela se fait sans vergogne car l'appât du gain est là et a rongé le peu d'humanisme qui leur restait. J'espère que beaucoup d'échanges se feront ici et qu'ainsi, la profession de coursier sera respectée comme toute autre. Halte au BLABLA de certains responsables qui sous la bannière de la sécurité, du confort… ne font qu'accentuer les problèmes. Les “bons” sont toujours là et le fixe digne n'arrive jamais, les frais kilométriques vont et viennent comme bon leurs sembles, les heures et les RTT…Les désaccords sont énormes et suite à la non mobilisation des coursiers, les employeurs peut scrupuleux réussissent à imposer leur bon vouloir. Le coursier est un mercenaire d'après certains mais aujourd'hui il est touché et un mercenaire en colère peu faire mallll.

A bon entendeur salut.

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Coursier à vélo, une forte demande.

Vous en avez très probablement croisés dans les rues de Paris ou à La Défense. Avec le soucis de respecter un peu plus l’environnement et pour obtenir un label de société verte, sans parler de l’ISO 14001, de nombreuses sociétés, grands groupes notamment se sont empressées de faire appel aux coursiers à vélo.

Voici en quelques points une analyse de ce secteur :

Avantage des coursiers à vélo:

- Pas d’émission de CO2 autre que celle liée à la respiration du coursier,
- Peu tributaire des bouchons,
- Investissement réduit pour lancer (uniquement le vélo + les vêtements + les protections),
- Entretien faible,
- Pas d’assurance automobile,
- Tarif commençant à 5 euros environ.

Inconvénients :

soumis aux aléas de la météo (pluie, verglas),
zone de livraison limitée à 15/20 km en zone urbaine,
pas de colis volumineux ( <30l) et lourd (<20kg).
Avec le développement de ces sociétés, et l’intérêt croissant face aux émissions de CO2, il ne sera peut-être pas suprenant de voir prochaiement se développer avec le coût de la prestation, une option pour récupérer le crédit “carbone” induit au bénéfice du client.

Quelques liens:

Urbancycle, le précurseur à Paris

Vélocité Paris

Novea (attention, ils proposent des coursiers à vélo ou en voiture)